El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno a conducir camiones con 17 años, a pesar de las críticas que esta decisión está teniendo en diferentes organizaciones por no considerar que sea la solución para la escasez de conductores, si no la mejora de las condiciones de trabajo.
Hoy el Parlamento Europeo ha votado la propuesta de la Comisión Europea de modificar algunos aspectos en relación con los carnés de conducir, en busca de una mayor seguridad vial y una contribución a la transición verde y digital de la Unión Europea. Ha salido adelante con el voto a favor de 339 europarlamentarios y 240 en contra, además de 37 abstenciones.
Sin duda, la más polémica es la de rebajar la edad para obtener permisos de conducción de camión a los 17 años, para los carnés C y C1 o de autobús a los 18 años. Aunque es cierto que se les imponen determinadas limitaciones, como tener que conducir acompañados por un conductor experto, pero los mandos del camión los llevan ellos. En cualquier caso, tanto para transporte nacional como internacional, la edad mínima será de 18 años para camión y 21 años para autobuses.
Conducir camiones con 17 años
Como medida para acabar con la escasez de conductores, la Comisión Europea propuso, y al Parlamento Europeo le parece bien, que con 17 años fuera posible obtener el carné de conducir C y C1 de camión y conducirlo, una vez obtenido el certificado de capacitación profesional (CAP), acompañados por un conductor con experiencia.
Para organizaciones como ETSC es un trágico error rebajar la edad a los 17 años, «tener miles de adolescentes más conduciendo camiones y coches es una afrenta a todo lo que sabemos sobre los riesgos para la seguridad vial. Si necesitamos más camioneros, entonces la respuesta es mejorar enormemente las condiciones laborales en el sector, no inscribir a niños en edad escolar para esta tarea«, en palabras de Antonio Avenoso, director ejecutivo de ETSC.
En el caso de los autobuses la propuesta aprobada es conducir estos autobuses con 18 años y máximo 16 pasajeros.
Eso sí, han aprobado que los conductores sin experiencia estarán durante los dos primeros años sometidos a algunas restricciones, como límites de alcohol más estrictos o mayores sanciones en caso de conducción peligrosa.
Como medida también contra la escasez de conductores, el Parlamento Europeo ha incluido el desarrollo de un procedimiento uniforme y armonizado en todos los estados miembros para el reconocimiento de los carnés de conducir de conductores de terceros países.
Formación específica de conducción con usuarios vulnerables
El Parlamento Europeo ha incluido en la propuesta que los conductores reciban una formación especifica en situaciones reales de conducción cuando hay usuarios vulnerables implicados en la vía, ciclistas, peatones, usuarios de patinetes eléctricos. Tendrán que recibir formación sobre conducción con nieve, hielo, uso seguro del teléfono durante la conducción, los puntos ciegos y cómo evitar que otros conductores o usuarios no nos vean o no ver nosotros como conductores desde dentro del vehículo, la apertura de puertas de forma segura, etc.
Carné digital europeo, validez del carné y revisión médica previa
Como ya os comentamos aquí, la propuesta, aprobada por el Parlamento hoy, incluye la introducción del carné digital europeo, que se podrá llevar en el teléfono y que será equivalente al permiso físico. Supone un avance más en la consolidación del espacio único europeo.
En cuanto a la validez de los permisos de conducir, el Parlamento ha aprobado que en el caso de camiones y autobuses tenga una validez de cinco años, y en el caso de turismos y motocicletas quince años. No apoyan, sin embargo, reducir la validez del permiso de conducir para las personas de más edad, por las limitaciones a la movilidad que puede suponerles.
Será el trílogo, formado or Parlamento, Consejo y Comisión, quien dé forma definitiva a esta modificación de la normativa de carné de conducir, lo que no sucederá ya hasta la próxima legislatura, pues en junio hay elecciones al Parlamento Europeo.
