Mercedes-Benz Vans ha diseñado una estrategia que le permita cumplir su aspiración de liderazgo en la movilidad eléctrica. Ya, con la Vito E-CELL presentada en 2010, Mercedes-Benz Vans fue pionera en el mercado de furgonetas eléctricas.
Hoy en día, Mercedes-Benz ha electrificado toda su gama, desde la furgoneta pequeña eCitan, hasta la furgoneta mediana eVito y la furgoneta grande eSprinter.
A partir de mediados de esta década, Mercedes-Benz Vans implementará la siguiente etapa de su estrategia de electrificación con la nueva plataforma VAN.EA (MB Vans Electric Architecture), que se está desarrollando especialmente para vehículos eléctricos de batería y se introducirá a partir de 2026.
Mercedes-Benz eCitan
Tras el lanzamiento en septiembre de 2021 de la nueva Citan, Mercedes-Benz Vans presenta la versión 100% eléctrica, de su furgoneta más pequeña, compacta, pero con un amplio espacio interior y una gran capacidad de carga, que abre una amplia gama de posibles usos en la distribución urbana, los servicios y las operaciones de transporte.
La nueva eCitan (consumo combinado: 19,16 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2: 0 g/km) sale al mercado en versión furgón con dos longitudes: la versión larga de 4498 mm y la versión extra larga de 4922 mm y en versión Tourer para el transporte profesional de pasajeros, inicialmente en versión de cinco plazas y a finales de año, extra larga con siete plazas.
Dependiendo del modelo, la autonomía va desde 280 hasta 284 km en ciclo combinado según WLTP. Esto satisface las necesidades de los clientes profesionales que utilizan a diario este tipo de furgonetas para mensajería, transporte y entregas en áreas urbanas. En las estaciones de carga rápida, la batería de 45 kWh se carga de 10 al 80 % de SoC (estado de carga) en 38 minutos con el cargador opcional de CC de 75 kW.
Su mayor ventaja es que la capacidad de carga y la carga útil son comparables a las de los modelos Citan con motor de combustión. Para el furgón largo, la carga útil es de 2,9 m3 y hasta 544 kg, mientras que para el modelo extra largo es de 3,7 m3 y hasta 722 kg.
Motor eléctrico de última generación para la eCitan
El motor eléctrico del eCitan tiene una potencia máxima de 90 kW (122 CV) y un par máximo de 245 Nm ya disponible desde el arranque. Esto permite una aceleración particularmente ágil desde parado. La batería de iones de litio se coloca en la parte inferior de la carrocería por delante del eje trasero, donde también está protegida en caso de accidente. Ofrece una capacidad útil de 45 kWh.
Un motor síncrono impulsa las ruedas delanteras de la eCitan. Los clientes pueden elegir entre los programas de conducción Confort y ECO y tres niveles de recuperación (D- / D / D+).
Para saber más de la eCitan Furgón pincha aquí. Y de la eCitan Tourer aquí.
Mercedes-Benz eVito
En marzo comenzó la producción de la nueva eVito en la fábrica de Vitoria, en la que destaca un nuevo diseño exterior e interior, con la inclusión de serie de avanzados sistemas de asistencia a la conducción, así como más funcionalidad. Está disponible en versiones Furgón y Tourer.
En cuanto al nuevo diseño, se ha montado una parrilla de mayor tamaño integrada en el paragolpes de nuevo diseño. Dispone opcionalmente de nuevos faros LED adaptativos MULTIBEAM y luces LED de nuevo diseño en la parte trasera, así como nuevos colores de pintura y diseños de llantas.
También hay cambios significativos en el interior, como una pantalla central táctil de 26,04 centímetros (10,25 pulgadas) y un nuevo cuadro de instrumentos con un display a color de 13,97 centímetros (5,5 pulgadas). Todos los modelos también cuentan con nuevas salidas de aire, un volante de última generación con detección capacitiva de manos libres y una nueva consola central que puede equiparse con un cargador inalámbrico para smartphones.
Baterías, motores y autonomías de la eVito
La eVito furgón está equipada con una batería de 60 kWh, una potencia máxima de 85 kW (116 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV) (valores provisionales WLTP: Consumo de energía combinado: 26,9 – 21,2 kWh/100 km; Emisiones combinadas de CO2 : 0 g/km).
La eVito Tourer dispone de dos tamaños de batería (90 y 60 kWh), con una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV) (valores provisionales WLTP: Consumo de energía combinado: 30,1 – 26,9 kWh/100 km; Emisiones combinadas de CO2: 0 g/km).
En cuanto a autonomías, la eVito Tourer cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 332/370 kilómetros y la versión furgón hasta 242/314 kilómetros, gracias a la frenada regenerativa eficiente y a la gestión térmica optimizada.
Todos los modelos eléctricos de la gama media son capaces de cargar con corriente alterna (CA) en casa o en estaciones de carga públicas de hasta 11 kW. También pueden cargarse con corriente continua (CC) en estaciones de carga rápida de hasta 80 kW (eVito furgón) de serie y 110 kW (eVito Tourer).
La conectividad de serie llega a la eVito
Por primera vez se ofrece a los clientes profesionales una experiencia digital e interactiva al estar equipada de serie con la última generación del sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience).
El sistema multimedia MBUX, en combinación con una cuenta Mercedes me, también ofrece una amplia gama de extras digitales para facilitar el trabajo diario. Entre ellos se encuentran servicios gratuitos como el mantenimiento, la gestión de accidentes y averías, así como servicios remotos, como la posibilidad de bloquear y desbloquear las puertas y abrir y cerrar las ventanillas a través de la Mercedes me App. Otros servicios útiles incluyen la navegación con información de tráfico en vivo, la comunicación car-to-x y las funciones MBUX extendidas con el asistente de voz «Hey Mercedes» que puede buscar en línea puntos de interés cercanos y por primera vez pueden utilizar la vista satelital.
Gracias a MBUX, la eVito se integra en el ecosistema de los vehículos eléctricos, que consiste en una navegación inteligente con gestión de la autonomía activa y servicios y aplicaciones basados en la nube. Garantiza una experiencia de conducción relajada a través de la transparencia y la mayor certeza de planificación posible. Por ejemplo, el climatizador previo a la entrada se puede configurar según las necesidades individuales, los ajustes de carga se pueden ajustar y la navegación se puede manejar con las funciones Electric Intelligence y Mercedes me Charge.
Aquí puedes saber más de la eVito Furgón y aquí de la eVito Tourer.
Mercedes-Benz eSprinter
La nueva generación de la eSprinter, que ha llegado al mercado a principios de 2024, está equipada con la batería más grande disponible, que tiene una capacidad utilizable de 113 kWh de hasta 440 km (Ciclo combinado WLTP). Dispone de una variante de chasis cabina y distintos tamaños de batería. Esto hace que la eSprinter sea atractiva como vehículo base para numerosos sectores, así como para diversas transformaciones y carroceros.
La nueva eSprinter está disponible en versión furgón con caja de 14 m3 y un peso máximo de 4,25 toneladas. Esta versión es la que monta la batería más grande con 113 kWh. Las versiones chasis cabina y los vehículos con otras opciones de batería se irán comercializando más delante, de forma progresiva.
Mercedes-Benz ha sometido a la eSprinter a una profunda reconfiguración técnica. Ahora su estructura se divide en tres módulos, para facilitar su fabricación y su adaptación para la colocación de superestructuras sobre el chasis cabina o, incluso, realizar conversiones.
El módulo delantero es el mismo para todas las versiones de la eSprinter e integra todos los componentes de alto voltaje. El módulo central es donde va integrada la batería de alto voltaje, forma parte de la parte inferior de la carrocería, mejorando el aprovechamiento del espacio. Además, la ubicación de la batería entre los ejes, junto con su robusta carcasa, contribuye a rebajar el centro de gravedad, mejorando el comportamiento dinámico del vehículo y la seguridad.
Y el módulo trasero incluye el tren motriz eléctrico (eATS), integrado por el eje propulsor y el motor eléctrico, ambos de nuevo desarrollo. Concebido siguiendo la estrategia de piezas comunes, en todas las variantes de la nueva eSprinter se utiliza el mismo tren motriz eléctrico.
Motor, baterías y autonomía de la eSprinter
El motor síncrono de imanes permanentes (PSM), que pesa alrededor de 130 kilos, está disponible en dos niveles de potencia: 100 y 150 kW (136 y 205 CV) de potencia máxima, con un par máximo de hasta 400 Nm. La propulsión trasera ofrece varias ventajas: facilita la realización de conversiones y el montaje de superestructuras, permite mayores longitudes de vehículo y alcanzar una capacidad de remolque de hasta 2 toneladas.
Respecto a las baterías, la eSprinter dispone de tres opciones, con una capacidad útil de 56, 81 o 113 kWh. Las celdas utilizadas son de litio/fosfato de hierro (LFP), libres de cobalto y níquel. Se pueden cargar a un máximo de 11 kW con corriente alterna y con hasta 115 kW en puntos de suministro de carga rápida de corriente continua, lo que permitiría pasar del 10% al 80% de carga en unos 28 minutos para la batería de 56 kWh y en unos 42 minutos para la batería de 113 kWh (en esta versión de batería, un furgón largo de techo alto cargado hasta las 4,25 toneladas de peso bruto, y circulando a un máximo de 90 km/h, tiene una autonomía máxima de 440 kilómetros en un recorrido mixto y hasta 530 kilómetros en zona urbana).
MBUX y Mercedes me proporcionan conectividad de serie a la eSprinter
En cuanto al equipamiento, la nueva eSprinter incorpora la última versión de su sistema de infoentretenimiento MBUX, similar al montado en los turismos de Mercedes-Benz, con amplias opciones de personalización y optimizaciones del asistente de control de voz «Hey Mercedes».
Incluye la navegación con «Electric Intelligence», que, entre otras funciones, muestra el rango de autonomía en tiempo real, dependiendo de la situación actual del tráfico y la topografía de la ruta; también calcula la mejor estrategia de carga posible para llegar al destino lo más rápido posible, o para tener el estado de carga deseado (SoC) en el destino. Además, MBUX permite autenticar la estación de carga y gestionar el pago a través de Mercedes me.
Aquí tienes más información de la eSprinter furgón y aquí de la eSprinter chasis.
