Gigahubs de cargadores eléctricos en Reino Unido, hasta dos años para activar un cargador en España. bp pulse ha puesto en marcha en Birmingham (Reino Unido) un Gigahub que permiten cargar 180 vehículos eléctricos simultáneamente. En España, las empresas que operan cargadores eléctricos se quejan de la lentitud de los trámites administrativos que retrasan hasta en dos años la entrada en servicio de una estación de carga. Dos realidades que parecen muy distintas.
En los primeros días de septiembre, bp pulse, junto con otras dos empresas, ha puesto en marcha a las afueras de Birmingham (Reino Unido) un Gigahub con puntos de carga que permiten “rellenar” las baterías de hasta 180 vehículos eléctricos simultáneamente, con 150 puntos de carga de 7 kW y 30 puntos de carga eléctrica ultrarrápidos de 150 kW, que en ciertas condiciones pueden llegar a suministrar hasta 300 kW.
La mayor inversión privada realizada hasta el momento en carga eléctrica en el Reino Unido se ha llevado a cabo en el Centro Nacional de Exposiciones (NEC), el recinto ferial situado a las afueras de Birmingham, que recibe siete millones de visitantes anuales, próximo al aeropuerto y a dos importantes carreteras británicas: la M42 y la M6, con un tráfico anual en su área de influencia de 60 millones de vehículos.
bp pulse se está centrando en el desarrollo de puntos de carga ultrarrápidos y rápidos, confeccionando una red integral de carga para vehículos eléctricos en todo el Reino Unido, y planea implementar cientos de centros para 2030 en áreas urbanas, en carreteras troncales y autopistas y en destinos como restaurantes, parques comerciales y hoteles.
Este es el cuarto Gigahub de bp pulse, los tres anteriores están ubicados en Park Lane (Londres), en el aeropuerto de Gatwick y en la localidad de Kettering.
Pesimismo en los operadores españoles
Frente al optimismo que destilaba el comunicado de bp pulse anunciando la puesta en marcha de su cuarto y mayor Gigahub de cargadores en el Reino Unido, contrasta el pesimismo de un comunicado emitido en las mismas fechas por Endesa X Way, la filial de movilidad eléctrica de Endesa.
La empresa, que empezó a operar en 2018, inició a finales de 2021 el despliegue de puntos de carga ultrarrápida, y en poco más de año y medio ha construido más de 400 puntos de recarga ultrarrápida, repartidos en 125 ubicaciones por todo el territorio nacional, con potencias de entre 150 kW y 350 kW, con el objetivo de llegar a los 600 a final de año.
Sin embargo, desde la compañía matizan que, del total de cargadores ultrarrápidos ya instalados, seis de cada diez aún no se pueden utilizar, porque están a la espera de recibir todas las autorizaciones pertinentes por parte de las distintas administraciones para poder ser puestos en marcha.
En general, la construcción de los puntos de recarga se completa en cuatro o cinco meses, pero “los trámites administrativos hacen, sin embargo, que en un gran número de casos haya que esperar hasta 24 meses para que puedan usarse por parte de los conductores” afirma en su comunicado Endesa X Way, que suma cerca de 5.000 puntos individuales de recarga instalados, agrupados en estaciones de recarga, ofreciendo en el 40% de los cargadores la opción de carga rápida (más de 50 kW) o ultrarrápida (entre 150 kW y 350 kW).
La dilatación de la tramitación administrativa es una queja unánime entre las empresas de estaciones de carga para vehículos eléctricos que operan en España, según han denunciado en los foros y encuentros sobre movilidad eléctrica que se han celebrado en los últimos meses. El otro gran problema es la falta de inversiones en la ampliación de la capacidad de la red eléctrica, sobre todo a lo largo de las carreteras interurbanas.
