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Madrid Central ignora a los transportistas

Escrito por Marisa del Monte
En Actualidad e información de transporte
Abr 8th, 2019
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Las asociaciones de transporte del Comité Madrileño se han levantado hoy de la mesa de negociación con el ayuntamiento de Madrid porque entienden que Madrid Central no tiene en cuenta al transporte de mercancías que surte a los más de 17.000 negocios situados dentro de su área.

Las asociaciones de transporte se levantan de la mesa de negociaciones con el Ayuntamiento de Madrid ante la negativa de éste de mantener un periodo transitorio más amplio para los vehículos sin distintivo de hasta 3500 kilog.
El Ayuntamiento se mantiene en que los vehículos de reparto hasta 3500 kg. sin etiqueta medioambiental no podrán acceder a Madrid Central a partir del 1 de enero de 2020.

Madrid Central ha decidido no llevar a efecto los plazos de renovación de rvehículos de reparto para acceder dentro de su área en los términos que se habían fijado en las reuniones mantenidas a finales de 2018. A lo largo de este año, en las tres reuniones mantenidas, el Ayuntamiento se ha olvidado del plazo transitorio de un año para que los vehículos que hacen reparto en Madrid Central fueran siendo sustituidos por vehículos ecológicos y ahora impone un plazo de 8 meses, lo que va de aquí al 1 de enero de 2020 cuando los vehículos con hasta 3500 kg. que hagan transporte de mercancías no podrán entrar en Madrid Central salvo que tengan etiquetas Cero, Eco C y B.

Los plazos para la renovación de los vehículos que hacen reparto en Madrid Central son los siguientes:

Hasta 3500 Kg. MMA:

  • Desde el 1 de enero de 2020: solo entran vehículos Cero, Eco, C y B
  • Desde el 1 de enero de 2022: solo entran vehículos Cero, Eco y C

Más de 3.500 Kg. de MMA:

  • Desde el 1 de enero de 2023 solo entran Cero, Eco, C y B
  • Desde el 1 de enero de 2025 solo entran Cero, Eco y C.

Y los horarios en los que pueden trabajar estos vehículos:

Hasta 3500 Kg y hasta el 31 de diciembre de 2019:

  • Si es sin distintivo de 07 a 13 horas.
  • Con distintivo B de 07 a 15 horas.
  • Con distintivo C de 07 a 21 horas.
  • Con distintivo Eco de 07 a 23 horas.
  • Con distintivo Cero las 24 h.

Hasta 3500 Kg y a partir del 1 de enero de 2020:

  • Si es sin distintivo NO PUEDE ACCEDER.
  • Con distintivo B de 07 a 13 horas (puede acceder hasta el 31 de diciembre de 2021).
  • Con distintivo C de 07 a 15 horas.
  • Con distintivo Eco de 07 a 21 horas.
  • Con distintivo Cero las 24 horas.

Más de 3500 Kg y hasta el 31 de diciembre de 2019:

  • Si es sin distintivo de 07 a 13 horas.
  • Con distintivo B de 07 a 15 horas.
  • Con distintivo C de 07 a 17 horas.
  • Con distintivo Eco de 07 a 21 horas.
  • Con distintivo Cero las 24 horas.

Hasta 3500 Kg y a partir del 1 de enero de 2020:

  • Si es sin distintivo de 07 a 13 horas (puede acceder hasta el 31 de diciembre de 2022, a partir del 1 de enero de 2022 NO puede acceder).
  • Con distintivo B de 07 a 13 horas (desde el 1 de enero de 2025 no puede acceder).
  • Con distintivo C de 07 a 15 horas.
  • Con distintivo Eco de 07 a 21 horas.
  • Con distintivo Cero las 24 h.

El paso a vehículo ecológico, ya sea de gas natural, híbrido o eléctrico, supone una fuerte inversión por parte de la empresa de transportes, quien puede estar en condiciones de hacerla o no, pero, en todo caso, lo que necesita es seguridad en la amortización de esas inversiones. Y a día de hoy las empresas de transporte que trabajan en Madrid Central no la tienen.

Este comportamiento errático del Ayuntamiento de Madrid en sus exigencias a las empresas de transporte en relación con el tipo de vehículos de los que tienen que disponer para poder hacer transporte en Madrid Central, ha llevado a las asociaciones de transporte que componen el Comité Madrileño a levantarse de la mesa con el Ayuntamiento y otros entes, presentes en las negociaciones.

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+ Marisa del Monte Edición de revista técnica transporte mercancías. Edición de medios on-line especializados en transporte de mercancías por carretera.

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