Desaparece la antigüedad media para las empresas de transporte

El Ministerio de Fomento ha entregado a las organizaciones de transporte un Proyecto de modificación de la LOTT para eliminar la exigencia de mantener una antigüedad media de la flota al ampliar los vehículos o sustituir uno por otro.

Tras la eliminación del requisito de antigüedad inicial máxima del vehículo para acceder al sector por el Supremo, cualquier persona que cumpla el resto de los requisitos para acceder al transporte puede hacerlo, con un vehículo de cualquier antigüedad. Las organizaciones empresariales se han mostrado desde el principio contrarias a esta situación por la posible entrada sin control, más allá de los exámenes de competencia profesional, al sector de transporte, y por resultar incompatible con las políticas de descarbonización del transporte, entre otros motivos.

Pero, además, resulta que mientras que una empresa o autónomo puede acceder al sector con un vehículo de 15 o 20 años, por ejemplo, una empresa que esté ya operando en el transporte no puede ampliar flota con cualquier vehículo, si no que el criterio de antigüedad media de la flota se ha mantenido, lo que no deja de ser un sinsentido, ya que si una empresa en activo tiene tres camiones con una antigüedad media de 7 años, solo puede ampliar con un vehículo de menos de siete años; si quiere sustituir un vehículo por otro, el que se incorpora tiene que ser más moderno que la antigüedad media de la flota o, en todo caso, más moderno que el vehículo al que sustituye.

Por eso, a petición de las organizaciones empresariales, el Ministerio de Transportes ha preparado un proyecto de modificación de la LOTT para eliminar el requisito de mantener una antigüedad media de la flota tanto para aumentar flota como para sustituir un vehículo por otro.

Con esto, el Ministerio soluciona una parte del problema, pero no el meollo del mismo que no es otro que permitir el acceso al sector con un vehículo de cualquier antigüedad. A juicio de FENADISMER el Ministerio de Transporte puede establecer otros requisitos de acceso al sector en relación con los vehículos, como, por ejemplo, que cumplan con la normativa de emisiones Euro VI.

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