DAF lanza una tracción delantera conmutable o contable a través de un interruptor en el salpicadero para los CF y XF 4×2 con motores Paccar MX11 y MX13. A lo largo del año, estará disponible en más configuraciones.
Una tracción delantera conmutable o contable implica que el camión se convierte en un vehículo con tracción total cuando las dificultades del terreno, por falta de adherencia, pendientes importantes, mal estado del firme… hacen falta una tracción total, pero, la mayoría de los kilómetros se van a realizar por carreteras asfaltadas.
Esta opción reduce los costes de mantenimiento del vehículo y la tara, lo cual es también importante.
La tracción delantera conmutable que presenta DAF para las versiones 4×2 del CF y XF, denominada PXP (Paul Extra Power, porque se ha realizado en colaboración con la empresa Paul Nutzfahrzeuge), se activa automáticamente cuando el vehículo detecta una mala adherencia; para el resto de los casos el conductor lo activa o desactiva con un interruptor en el salpicadero. Tampoco se mantiene activo, si no en modo espera, si el vehículo supera los 20 km/h.
Es compatible con las primeras cuatro marchas de avance y con las dos primeras marchas atrás.
Un motor hidráulico montado en cada cubo de cada rueda del eje delantero hace posible esta tracción delantera conmutable. Una característica exclusiva del sistema PXP de tracción delantera conmutable que lanza ahora DAF es que los motores están accionados por una bomba hidráulica que se monta directamente en la TDF del motor, lo que ahorra peso y espacio. Además, la bomba hidráulica también puede accionar otros componentes como grúas, plumas, estabilizadores y sistemas basculantes, por lo que solo se necesita un depósito hidráulico, lo que supone una ventaja para un menor peso y más espacio del sistema.
