Ante la convocatoria de paro efectuada por la Plataforma esta mañana, el Comité Nacional del Transporte comunica que no apoya el paro de transporte porque sencillamente no cree que sea la forma de ayudar al sector en estos momentos. Ahora, se trata de que toda la regulación que se ha aprobado en los últimos meses cale en todos los ámbitos del transporte, se ejecute, se cumpla y si no que se sancione.
El Comité Nacional del Transporte no apoya el paro: Las organizaciones empresariales representadas en el Comité Nacional del Transporte han decidido que no están a favor de un paro, ya que un paro indefinido, como el que ha convocado hoy mismo la denominada Plataforma para la Defensa del Transporte, no soluciona los actuales problemas del transporte: el precio del gasóleo, la escasez de conductores, los limites en la subcontratación o los tiempos de espera en las plataformas son los problemas que ahora mismo el Comité Nacional está debatiendo y negociando con el Ministerio.
Para el Comité Nacional lo que toca es seguir trabajando en el debate abierto con el Ministerio de Transporte y avanzar en los frentes que todavía están abiertos: «el Comité Nacional sigue apostando por la negociación con el Gobierno como el único camino válido para lograr avances estructurales para nuestra actividad, que le permitan superar con éxito la actual coyuntura económica.«
Otros problemas históricos, como la prohibición de la carga y descarga por parte del conductor, prohibir trabajar por debajo de precios ya se han abordado, la revisión obligatoria del precio del transporte por la variación del precio del gasóleo, la devolución mensual del gasóleo profesional o los tiempos de espera ya se han regulado, prohibido y hay sanciones previstas para los incumplidores.
Conseguir estas normas han costado años de esfuerzo, trabajos y reuniones que, subraya el Comité Nacional en su nota de prensa «no pueden menospreciarse y dejar de estimarse en su justa medida.»
Está claro que son herramientas con las que cuenta el transportista que hace solo unos meses ni pensaba en disponer de ellas, pero hace falta un tiempo para que todo el sector sea consciente de las herramientas que tiene a su alcance para hacer cumplir la ley, como los cargadores y otros intervinientes en la cadena de transporte. La Inspección de transporte también tiene que hacer su trabajo y vigilar por el cumplimiento de estas normas, pero el transportista no puede eludir su propia responsabilidad de no aceptar según qué condiciones o denunciarlas, para que sea la Inspección la que termine con estas prácticas abusivas que puedan seguir subsistiendo.
Las ayudas directas al sector o la subvención de 20 céntimos/litro combustible son coyunturales por la situación crítica derivada de la guerra en Ucrania, aunque el Comité Nacional trabaja en la prórroga de la subvención de los 20 céntimos/litros combustible mas allá de diciembre.
Recuerda el Comité Nacional en su nota que el único órgano reconocido para negociar con el Ministerio es el mismo, ya que su representatividad viene legitimada cada cuatro años por un proceso transparente y democrático mientras que «la organización convocante del paro no forma parte del CNTC, porque simplemente no tiene representatividad acreditada suficiente para formar parte de este, circunstancia que su máximo dirigente pretende soslayar mediante el menosprecio de sus miembros. De este modo, pretende ocultar que la única fuerza negociadora de la organización convocante es el nivel de coacción que le permitan ejercer respecto de las empresas y profesionales que, mayoritariamente, desean trabajar.«
Aquí tienes la nota de prensa completa del Comité Nacional del Transporte.
