La exigencia por parte de las autoridades alemanas de que todos los trabajadores de todos los sectores, incluido el transporte, sean de empresas alemanas o no, que presten sus servicios en Alemania acrediten el cobro de al menos el salario mínimo establecido por ellos (8,5 €/hora) ha levantado y sigue levantando muchas ampollas.
El principal problema, al menos para las empresas españolas, es la obligación de documentar en alemán toda la planificación de la actividad laboral de los conductores y notificarla a las autoridades alemanas antes de la realización de cualquier servicio de transporte además de la obligatoriedad de conservar esa documentación durante dos años para su inspección y verificación a disposición de los servicios aduaneros.
Esta exigencia, que casi imposibilita el hacer transportes a, desde o en Alemania, ha motivado a la Eurodiputada española, Izaskun Bilbao Barandica, a plantear una pregunta parlamentaria a la Comisión Europea, en la que denuncia que la nueva regulación alemana impone “onerosas cargas y requisitos burocráticos a las empresas de transporte que quieran operar allí”, por lo que solicita que la Comisión Europea estudie “la compatibilidad de esta norma con los principios de competencia y libertad de movimiento de bienes y servicios que caracteriza el espacio comunitario”, por lo que insta a que se retrase la entrada en vigor de dicha norma.
Pero, la Eurodiputada española, como FENADISMER, comparte la necesidad de limitar mediante este tipo de medidas el dumping social, instando a que se promueva una norma europea que persiga estos fines ya que a su juicio “el intento no tendrá éxito si se articula mediante iniciativas unilaterales como las adoptadas, por ejemplo, por Bélgica, Francia (con la prohibición de dormir en el camión) y ahora por Alemania”.
Además, el Ministerio de Fomento ha planteado la misma cuestión a los Directores Generales de Transporte y Mercado Interior de la Comisión Europea alertando de las consecuencias de la aprobación unilateral de dicha exigencia y la necesidad de defender de forma efectiva el Mercado Interior.
La Comisión Europea ha confirmado la apertura de un procedimiento (el 21 de enero) contra Alemania para estudiar el impacto y la aplicación de dicha medida así como su compatibilidad con la reglamentación europea, estando previsto que la Comisaria de Transportes se reúna con las autoridades alemanas a lo largo de esta semana.
Fomento pide la colaboración de las empresas de transporte
Para argumentar con razones, el Ministerio de Fomento ha solicitado a las asociaciones de transportistas que le remitan toda la información que sea posible sobre las pérdidas económicas que dicha medida pueda estar suponiendo a las empresas españolas que circulen por Alemania.
Si quieres compartir tu experiencia para que el Ministerio de Fomento pueda argumentar con razones sólidas frente a esta medida unilateral implantada por Alemania remite un correo con tus comentarios a [email protected] o a tu asociación provincial de FENADISMER.
