La Nueva Generación de camiones DAF preparada para biocombustibles HVO

La Nueva Generación de camiones DAF está preparada para el uso de biocombustibles de nueva generación, HVO, que pueden reducir las emisiones de CO2 hasta un 90%, sin tener que hacer ningún ajuste en los motores.

DAF cuenta con versiones eléctricas de su Nueva Generación de camiones y ahora también ofrece la posibilidad de reducir hasta el 90% de las emisiones de CO2 solo con la utilización de HVO, biocombustibles de nueva generación, en comparación con el mismo camión diesel.

Los HVO de nueva generación proceden de residuos y grasas de la industria alimentaria, con la ventaja añadida de que, frente a generaciones anteriores de biocombustibles, los HVO no perjudican de ninguna manera a la cadena alimentaria.

Además de los beneficios medioambientales, otra importante ventaja es que los biocombustibles pueden utilizarse en los camiones DAF sin tener que realizar ningún ajuste en los mismos, a la vez que permite un excelente rendimiento con servicios de mantenimiento de hasta 200.000 km. Toda la gama DAF es susceptible de ser utilizada con HVO, desde el LF al XG+

DAF está a la vanguardia de la ambición social de reducir las emisiones de CO2” según Patrick Dean, ingeniero jefe de DAF Trucks y miembro de la Junta Directiva. “En 2018 fuimos los primeros en lanzar una generación de camiones eléctricos cero emisiones con hasta 500 km de autonomía. Estamos también preparándonos para la nueva generación de combustibles. HVO nos permite un paso de gigante en la reducción de emisiones de CO2, con los camiones actuales en el mercado y lo más importante “well-to-wheel” (del pozo a la rueda). Cuando llegue la certificación de CO2 de los camiones, sería un gran avance que la legislación europea tuviera en cuenta la contribución de los combustibles limpios para reducir las emisiones de CO2, ya que no podemos permitirnos el lujo de dejar pasar oportunidades para alcanzar un transporte sostenible. Debería extenderse el foco a toda la cadena, desde la fuente de energía hasta lo que sale del escape, en lugar de centrarse solo en «tank-to-wheel” (del tanque a la rueda)

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