Las ventas de camiones eléctricos se multiplican por cinco en Europa en el primer trimestre de 2023, hasta rozar las mil unidades. Más rápido avanzan las furgonetas eléctricas, que ya representan el 6,2% de las ventas, aunque son los autobuses eléctricos los que aceleran con más fuerza: su cuota de mercado es del 14,4%.
Las ventas de camiones eléctricos en la Unión Europea se han multiplicado por cinco en el primer trimestre de 2023, según los datos facilitados por la ACEA, la asociación de fabricantes europeos de vehículos. Han crecido un 408,5% respecto a los tres primeros meses de 2022, sumando 939 unidades. Cifra que sigue representado un porcentaje minoritario del total de camiones vendidos en la UE: el 1,1%, pero que empieza a ser significativo, teniendo en cuenta que prácticamente acaban de llegar al mercado.
De estos 939 camiones eléctricos (de baterías o híbridos enchufables) en España se han vendido 84 unidades, el 8,9%. Más de la tercera parte de los camiones eléctricos se han matriculado en Alemania, 338 unidades; como principales mercados le siguen Holanda, con 185; 85 en Dinamarca; en Francia 84 igual que en España; y 63 en Suecia.
Centrándonos en el mercado español, la cifra de los 84 camiones eléctricos matriculados en el primer trimestre de 2023 gana relevancia si la comparamos con el mismo periodo del año pasado: tan solo siete unidades.
Por otra parte, los registros en el mercado de camiones español con otros sistemas de propulsión han sido los siguientes: siete híbridos no enchufables, por cero el año pasado; 359 de otros combustibles (básicamente gas natural), por 178 en 2022 (+101,7%); y 6.526 diésel frente a 5.788 (+12,8%).
Lógicamente, los camiones diésel siguen siendo la primera opción para los compradores en España y en la UE, representando el 96,1% de las 86.455 unidades nuevas matriculaciones en la Ue durante el primer trimestre de 2023, cifra un 19,4% mejor que la alcanzada entre enero y marzo de 2022.
Todos los países miembros de la UE, excepto Dinamarca (-8,9%) registraron un crecimiento sustancial en las ventas de camiones, incluidos los cuatro mercados más grandes: Alemania (+20,9%), Francia (+12,4%), Polonia (+19,1%) e Italia (+9,5%); el mercado español creció un 16,8%, sumando 6.976 unidades, que antes hemos desglosado según su sistema de propulsión.
Matriculaciones de furgonetas
Las furgonetas eléctricas ganan terreno en la UE más rápidamente que los camiones: ya representan el 6,2% de todas las matriculaciones, mientras que su cuota de mercado en el primer trimestre de 2022 fue solo del 3,8%.
De las 355.553 furgonetas matriculadas en la UE en los tres primeros meses del año (+7,7%), 21.939 son eléctricas de baterías o híbridas enchufables, una cifra un 77% superior a las 12,396 unidades del año pasado.
En España se matricularon 34.200 furgonetas (+31,2%), de las cuales 2.905 son eléctricas, lo que supone una cuota de mercado del 8,5%, por encima de la media europea. Respecto al primer trimestre del 2022, las matriculaciones de eléctricas de este año representan un incremento del 153,7% frente a las 1.145 unidades del año pasado.
Matriculaciones de autobuses
Sin embargo, dentro de los vehículos profesionales, son los autobuses eléctricos los que aceleran con más fuerza y ya alcanzan una cuota de mercado del 14,4% en la UE. En el primer trimestre se matricularon 1.053 autobuses eléctricos (+47,1%) en toda la UE.
Los registros en España fueron los siguientes: 136 eléctricos de baterías o híbridos enchufables, por 23 el año pasado (+491%); 206 híbridos por 40 (+415%); 116 de gas natural (y alguna unidad de pila de combustible de hidrógeno) por 117 (-0,9%); 475 diésel por 373 (+27,3%); en total, 933 autobuses en el primer trimestre de 2023 por 553, lo que supone un incremento del 68,7%.
Matriculaciones de turismos eléctricos
Para completar el repaso al avance de la electromovilidad, reproducimos también los datos del mercado de turismos, segmento en el que la oferta de vehículos eléctricos está más consolidada que en los de uso profesional.
Los turismos eléctricos de batería (BEV) alcanzaron en la UE una cuota de mercado del 13,9% en el primer trimestre de 2023, los híbridos enchufables (PHEV) el 7,2% y los híbridos no enchufables (HEV) el 24,3%; juntos suman el 45,4% del mercado, casi la mitad de las matriculaciones.
La mayor cuota la acaparan los turismos de gasolina (petrol en el gráfico adjunto), con un 37,5%, mientras que los diésel solo representan el 14,5%, de modo que las ventas de eléctricos de batería casi han igualado a los diésel. Gas natural, GLP, pila de combustible… representan el 2,7% restante.
