Más de 120.000 camiones han sido controlados y 2.341 inmovilizados en el último control de transporte llevado a cabo por la ROADPOL en 24 países europeos. Entre ellos España como ya os informamos.
La última Operación Truck&Bus llevada a cabo por las policías europeas que forman porta de ROADPOL se ha saldado con 121.933 camiones controlados en 24 países y 91.590 autobuses. De ellos, 2.341 camiones han sido inmovilizados por la gravedad de las infracciones cometidas. La operación, llevada acabo la semana del 13 al 19 de febrero pasados, ha sido la primera de las tres que se van a llevar a cabo en 2023. La siguiente será del 8 al 14 de mayo.
En España este control se saldó con más del 20% de los camiones inspeccionados sancionados, como os contamos en esta información.
Del total de 121.933 camiones controlados y 91.590 autobuses, se han detectado un total de 51.468 infracciones (46.498 en camiones y 4.970 en autobuses). Por la gravedad de las mismas (relativas a la seguridad del vehículo o de la carga), 2.341 camiones han sido inmovilizados hasta que se han subsanado las causas que han dado motivo a la inmovilización.
Estas cifras indican que un 22,11% de los camiones circulaban con alguna infracción y un 3,49% de los autobuses: en camiones, al menos uno de cada cuatro camiones estaba cometiendo alguna infracción en el momento de ser controlado.
«Esto demuestra que el transporte de mercancías representa un mayor riesgo para la seguridad en la carretera y someterlo a control sigue siendo necesario. Las policías europeas tienen un elevado nivel de formación de control del tráfico pesado que se refleja en la elevada tasa de infracciones detectadas«, en palabras del secretario del Grupo Operativo de Trabajo de ROADPOL, Henk P. Jansen (de la policía holandesa).
Como viene siendo habitual, la mayor tasa de infracciones están relacionadas con los excesos en los tiempos de conducción, el manejo del tacógrafo o, incluso, su manipulación; también son importantes las relativas a los excesos de velocidad, mal estado técnico del camión (incluye los excesos de peso o el mal acondicionamiento de la carga).
En autobuses, las infracciones más frecuentes están relacionadas con el uso del cinturón de seguridad, otros elementos de seguridad, los excesos en tiempos de conducción, la configuración del tacógrafo y la documentación del vehículo.
«En relación con la configuración del tacógrafo, e incluso con su manipulación, cada año nos encontramos con más formas de hacerlo. La razón para este tipo de fraude no es otra que la presión competitiva en un sector con un elevado dinamismo. Los beneficios financieros que obtienen los empresarios son importantes, pero los riesgos para la seguridad en carretera son aún mayores«, comenta Jansen.
En cifras, nos encontramos con que 10.424 conductores, 10.105 de camión y 319 de autobús, han sido sancionados por cometer alguna infracción en materia de regulación social, como excesos en tiempo de conducción sin realizar las pausas obligatorias. 3.667 infracciones se han impuesto por lo gestionar bien el tacógrafo y 468 infracciones por manipulación del mismo.
En otro tipo de infracciones, nos encontramos con que 210 conductores conducían bajos los efectos del alcohol; 80 bajo los efectos de drogas.
3.297 conductores (3.110 de camión y 187 de bus) conducían con serios defectos técnicos en el vehículo; 923 camiones de menos de 12 toneladas de MMA y 653 camiones de más de 12 toneladas de MMA y 37 autobuses circulaban con exceso de peso. 1.541 camiones no llevaban bien asegurada la carga.
Como viene siendo habitual en las últimas operativas de ROADPOL, los conductores sancionados han sido informados de los peligros de los incumplimientos por los que han sido sancionados, como el mal aseguramiento de la carga, el mal uso del cinturón de seguridad o la fatiga por el exceso de tiempo de conducción.
