Matriculaciones: España recupera el ritmo de 2019 en pesados y se mantiene lejos en ligeros

Conocemos las matriculaciones de la Unión Europea y España en el mes de mayo de 2021 y en el acumulado de los cinco primeros meses. Como podemos compararlas no solo con las cifras de 2020, en cuyo caso los crecimientos son desorbitados, si no también con 2019, observamos que en pesados, sobre todo a partir de 16 Tn. estamos cerca de los niveles «prepandemia», pero en ligeros, hasta 3,5 Tn. todavía nos mantenemos lejos. El conjunto de la Unión Europea muestra peores cifras que las de España.

Cualquier cifra que se compare con 2020, especialmente con los meses de marzo a agosto, no se puede considerar relevante por los motivos que todos sabemos (confinamientos rigurosos y caída de la actividad hasta casi desaparecer temporalmente, según los sectores de la economía; algunos siguen sin recuperarse). Por eso, aunque ACEA ha publicado las cifras de matriculaciones de mayo y del acumulado de 2021 en comparación con las de los mismos periodos de 2020, no pueden tomarse en cuenta, por eso, nosotros hemos incluido en la comparación también 2019 y el porcentaje de desviación de 2021 en comparación con 2020 y en comparación con 2019:

Matriculaciones España y Unión Europea de vehículos comerciales ligeros (VCL)

En vehículos comerciales ligeros (VCL en sus siglas en inglés, Vehicle Commercial Ligth) seguimos lejos de las cifras de 2019, aunque también se va recuperando el mercado. España es el mercado que más ha crecido en este segmento (si tenemos en cuenta a los cuatro principales mercados de la Unión), y de hecho su crecimiento es casi el doble de la media de los países de la Unión Europea, por delante de Italia (+51,3%), Alemania (+46,4%) y Francia (+28,4%).

Matriculaciones España y Unión Europea de vehículos pesados (HCV) de más de 16 Tn.

En el segmento de pesados (HCV, en sus siglas en inglés, es decir, Heavy Commercial Vehicle), donde incluimos las tractoras y los vehículos de larga distancia, para transporte internacional, vemos que los niveles están ya muy similares a los de 2019 en el acumulado de enero a mayo y en mayo la diferencia está ya en 12 puntos. Se va recuperando este segmento del mercado. La recuperación en España es superior a la media europea si descontamos países como Polonia, Rumanía, Lituania, Portugal o Letonia con crecimientos de tres dígitos.

Destacamos el caso de Lituania, con un crecimiento de matriculaciones de pesados de 1011 unidades, con un crecimiento del 583,1% en comparación con el mismo mes de 2020 y un país que no llega a los tres millones de habitantes. ¿Qué porcentaje de estas matriculaciones corresponden a flotas deslocalizadas? ¿Cuál a flotas que realizan un transporte que es considerado por muchos absolutamente inaceptable por las condiciones de trabajo de sus conductores, extracomunitarios en su mayoría?

Similar caso es Polonia, con un crecimiento del 221,9 % y 2.699 camiones matriculados, 1000 camiones más que España en un país con un PIB bastante inferior al español y casi diez millones menos de habitantes. Las flotas deslocalizadas tienen su efecto en las matriculaciones, no hay duda.

Matriculaciones España y Unión Europea de vehículos medios (MHCV) entre 3,5 y 16 Tn

En el segmento de medios, (MHCV en sus siglas en ingles, Medium Heavy Commercial Vehicles), la situación es similar al segmento de pesados. España va recuperando ritmo y se sitúa como primer país en crecimiento (de los cuatro principales mercados comunitarios, Francia, Italia, Alemania y España) con un 99,6% en comparación con 2020 y 2.218 unidades, sin contar a Polonia que matricula2.889 unidades y muestra un crecimiento del 203,8%. Otros países tienen crecimientos espectaculares, muy por encima de la media, pero son mercados muy pequeños.