ETF ha criticado hoy la propuesta de la Comisión para permitir conducir camiones a conductores de 17 años porque no creen que sea la solución para acabar con la escasez de conductores. Mejorar las condiciones de trabajo sí podría ser una solución, apunta la organización internacional que agrupa a los principales sindicatos europeos de transporte.
Hoy la Comisión Europea ha hecho pública su propuesta de revisión de la Directiva de Carnés de conducir (Dir 2006/126/CE) con la que espera mejorar la seguridad en las carreteras y facilitar los movimientos dentro de la Unión Europea. Sin embargo, a juicio de ETF «no parece acertado la derogación que permitirá a los estados expedir carnés para jóvenes de 17 años con un programa de acompañamiento en la conducción.»
No es la única propuesta que hace la Comisión, es un conjunto de medidas encaminados a conseguir la «Vision Zero» o las cero muertes en 2050 en las carreteras europeas, además de proponer un carné de conducir europeo, un registro único de carnés e infracciones y poder inhabilitar a los infractores más peligrosos en todo el territorio de la Unión y no solo en el país donde hayan cometido el delito en materia de tráfico. Tienes toda la información aquí.
«La Comisión, junto a algunos actores de la industria, abraza esta medida como una solución a la escasez de conductores. Sin embargo, poner a jóvenes conductores detrás del volante desde los 17 años no ataca la base de las causas de esta escasez de jóvenes conductores, que no es otra que las malas condiciones de trabajo y los bajos salarios.»
Una encuesta de ETF de 2021 pone de manifiesto que el 60% de los conductores de camión se sienten fatigados con frecuencia, lo que está directamente ligado a sus evidentes y conocidas malas condiciones de trabajo que, a su vez, son la principal causa de abandono de la profesión y de la no entrada de jóvenes conductores.
Señala la organización europea que poner mucho énfasis en atraer nuevos trabajadores a la profesión solo sirve para ocultar la necesidad real de retener a los trabajadores actuales, que están a la baja debido a que abandonan la profesión. «Rebajar la edad mínima solo aumenta los riesgos de seguridad en las carreteras que se verían aún más incrementados por las dificultades y responsabilidad que implica la conducción profesional.»
Termina su comunicado con «un llamamiento a los legisladores para afrontar las causas reales de la escasez de conductores, en lugar de tomar medidas que solo pondrá aún más en peligro la seguridad del transporte por carretera.»
