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Baja la actividad de transporte en el último trimestre

Escrito por Marisa del Monte
En Actualidad del transporte
Sep 30th, 2019
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Baja la actividad de transporte en el último trimestre, según se desprende de los Observatorios que elabora trimestralmente el Ministerio de Fomento.
Baja la actividad de transporte en el último trimestre, según se desprende de los Observatorios que elabora trimestralmente el Ministerio de Fomento.

No solo baja la actividad de transporte en el último trimestre, de forma ligera como veremos, sino que también bajan los costes y los precios crecen moderadamente.

De los últimos Observatorios de Precios, Costes y Actividad (correspondientes al segundo trimestre de 2019), que elabora el Ministerio de Fomento, y actualiza cada tres tres meses, se evidencia que la actividad económica puede estar empezando a sufrir una cierta desaceleración, si nos tenemos que creer los malos augurios para la economía española en particular y la mundial en general, ya que las toneladas por kilómetro transportadas han bajado ligeramente tanto en transporte local (un 2,2%) como nacional (un 1,1%). Mantiene el tipo a duras penas el transporte internacional con un ligerísimo crecimiento (un 0,8%) en las toneladas transportadas por kilómetro, en relación con el trimestre anterior.

En cuanto a las toneladas transportadas sí se ha producido un aumento en todos los segmentos. Tenemos en nacional un aumento del 4,8%, en local un 1,5% y en internacional un 0,7%.

En cuanto a los costes, bajan en todos los tipos de vehículos gracias a la bajada de un 2,8% de los carburantes. Sin embargo, los costes financieros han experimentado una subida del 4,1%. Pero, el combustible supone un 29,1% del total de los costes de explotación de una empresa de transporte, solo superado por la partida de personal y dietas, con un 33,9% del total.

  • Vehículo articulado de carga general: -0’8%
  • Vehículo articulado de carga general en transporte internacional: -0’8%
  • Tren de carretera: -0’9%
  • Vehículo rígido de 3 ejes de carga general: -0’8%
  • Vehículo rígido de 2 ejes de carga general: -0’6%
  • Vehículo rígido de 2 ejes de distribución: -0’5%
  • Furgoneta: -0’2%
  • Vehículo frigorífico articulado: -0’8%
  • Vehículo frigorífico articulado en transporte internacional: -0’8%
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: -0’8%
  • Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos): -0’5%
  • Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases GLP): -0’7%
  • Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación: -0’6%
  • Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos: -0’7%
  • Portavehículos (tren de carretera): -0’8%
  • Portavehículos industriales (tren de carretera): -0’8%
  • Volquete articulado de graneles: -0’8%
  • Volquete articulado de obras: -0’5%
  • Vehículo rígido de 3 ejes de animales vivos: -0’7%
  • Vehículo articulado portacontenedores: -0’7%

Y, en cuanto a los precios, aumentan un 2% de media y lo hacen en todos los segmentos de transporte: local un 3,4%, nacional un 1,1% e internacional un 0,7%.

Lo que es una prueba más de que en el transporte español los precios no están relacionados ni con los costes ni con la actividad. Y este trimestre no vamos a quejarnos, puesto que suben los precios y bajan los costes, pero sí lo tenemos que hacer cuando bajan los precios y suben los costes, lo que sucede con más frecuencia que al revés.

Y esto es una prueba más de que los precios en el transporte son rígidos, no están sujetos a negociaciones ni a las variaciones que puedan sufrir los costes ni la demanda de transporte.

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