En la Edición 108 de Fenadismer en Carretera te informamos de los motivos que han llevado al Comité Nacional a convocar un paro del transporte: la situación crítica del sector, el no disponer de un plan de ayudas específico para remontar la crisis provocada por el covid19, el anuncio de las 44 toneladas para 2021, la mala relación con los cargadores y sus imposiciones en plazos de pago, cargas y descargas… Sobran los motivos, y Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer y de la UETR nos los cuenta. Las restricciones a la circulación de camiones han vuelto, desde junio, y aquí os incluimos de forma extensa y gráfica por dónde y cuándo no se os permite circular.
Pero hay más actualidad que el paro del transporte, como una guía definitiva de los plazos que tenéis para tener en vigor los carnés, ITV, tacógrafos, certificaciones, etc. O el Plan MOVES II y el de Renovación de Vehículos que ya estás aprobados y podrán servir de estímulo o de ayuda para los que puedan pensar en renovar flota con vehículos más ecológicos. Además, un estudio sobre el impacto de las 44 toneladas nos confirma que no, que no es el momento de plantearse subir la MMA de los vehículos de transporte.
En transporte internacional una muy buena noticia: se ha aprobado ya el Paquete de Movilidad y comienza su andadura para modificar las relaciones en transporte internacional y fijar unas condiciones de competencia más justas.
La industria de automoción también está activa en estos meses, nos han presentado la versión 100% eléctrica de la Sprinter, que ya empieza su andadura en todos los mercados europeos. Leitrailer ha presentado un nuevo semirremolque frigorífico y Renault Trucks nos cuenta qué acciones han llevado a cabo durante las semanas más duras de la Covid19. Mercedes-Benz Trucks incorpora su asistente de frenada más avanzado de serie para el Actros y, para cerrar la edición, nuestro probador os cuenta qué le ha parecido, cómo se conduce y qué impresión deja un Volvo FH 460 I-Save.
