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Las “penosas condiciones de trabajo” de los transportistas de portavehículos gracias a sus operadores y flotistas

Escrito por Marisa del Monte
En Actualidad del transporte
Jun 29th, 2020
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No es la primera vez que TRANSPORTAVE, asociación de transportistas de portavehículos federada en FENADISMER, denuncia las “penosas condiciones de trabajo” que padecen como consecuencia de la actitud abusiva, desconsiderada y lamentable de los pocos operadores y flotistas que monopolizan este subsector del transporte.

Hace ya tiempo que los operadores y flotistas que controlan el transporte de portavehículos español no tienen flota propia, se deshicieron de ella y de sus conductores para subcontratar este transporte con pequeñas empresas y autónomos que les dan servicio en régimen de exclusividad, con los colores de estas empresas en sus vehículos.

No es la primera vez, pero sí están dispuestos a que sea la última, que TRANSPORTAVE denuncia la penosa situación, en todos los sentidos, no solo económica, en la que se ven obligados a trabajar.

Situación que el Covid19 ha venido a agravar. Por eso, publicamos la carta que TRANSPORTAVE dirige a sus operadores logísticos en la que exponen no solo la dureza de su trabajo diario provocado por el ansia cada vez mayor de sus cargadores, sino las consecuencias de un paro del sector. La dependencia de estos operadores de los transportistas a los que subcontratan es total, ya que carecen de flota propia y no son vehículos que puedan sustituirse por cualquier otro.

Carta de TRANSPORTAVE a sus operadores y flotistas

“El transporte por carretera está en una situación muy delicada, tanto que es el gran olvidado, como siempre es uno de los sectores más perjudicados y desprotegidos a pesar de ser uno de los más necesarios. Dentro de este sector, el subsector del portavehículos, todavía más, si cabe, sufre la situación de abandono y de frustración, en un momento de grave situación económica, que ya viene de lejos y que TRANSPORTAVE ha denunciado de forma reiterada. Ahora, por si faltaba algo, el Covid-19, es la excusa perfecta para darle la puntilla y dejar, a numerosas familias, en la más absoluta miseria. 

Cuesta trabajo describir esta situación de absoluta falta de valores por parte de aquellos operadores que, sin más escrúpulos que sus propias cuentas de resultados, están avocando a sus colaboradores, que no son otros que autónomos y pymes, al precipicio, de forma vil y despreciable, sin consideración alguna hacia aquellos que les han hecho triunfar y que hoy sean grandes empresas, que se pavonean en grandes congresos de empresarios dando lecciones de cómo espoliar a sus colaboradores sin darles siquiera derecho de réplica. No necesitan más que una pequeña excusa para patear de forma abusiva a sus subcontratados, que, además, trabajan en exclusiva para ellos, llevando sus colores por bandera, haciendo un trabajo impecable, profesionales como la copa de un pino, que lo arriesgan todo para un operador mal llamado transportista, porque la mayoría de los camiones son de autónomos y pymes a su servicio y que, cuando viene la tormenta, se deshacen de estos como quien se desprende de un clínex.

  • La mayoría de estos subcontratados, por no tener no tienen ni contrato, y quien tiene, el contrato es absolutamente leonino, dando igual que sea un autónomo o microempresa.
  • Las tarifas las marcan a su antojo los operadores, cambiando las reglas de juego, cuando quieren y sin derecho a réplica.
  • Les hacen firmar anexos lesivos, bajo amenazas de no darles más trabajo.
  • No les reconocen ningún derecho de paralización cuando los transportistas están, en ocasiones más de un día, parados para descargar e incluso cargar.
  • Les cobran abusivos seguros de mercancías, incluso el IVA de los mismos, sin que ni siquiera tengan una copia de la póliza.
  • Les cobran daños que no producen ellos y sin explicación alguna.
  • Les quitan kilómetros recorridos en las rutas sin más explicación. Trazan las rutas, en ocasiones, por lugares intransitables para este tipo de vehículos, pero que en el mapa resultan recorridos más cortos que por donde en realidad tiene que pasar.
  • Venden las cargas a otros operadores, teniendo a sus subcontratados parados, simplemente por rentabilidad para ellos.
  • Les chantajean con los viajes vacíos a mitad de precio para aprovecharse de la situación y sacar cargas de donde más le interesa al operador.
  • Les retienen parte de la facturación, en vacaciones o en momentos que el subcontratado está en el taller, incluso cuando cambia de operador, en estos casos si cabe es todavía más abusivo, reteniendo parte de la facturación hasta un año o más, sabedores de que la reclamación en muchos de los casos no se va a producir y en otros tardará más del tiempo del que ellos retienen esa facturación.

Todo esto por no hablar de la situación que tienen que vivir en campas y fábricas, donde en la mayoría de ellas no hay ni siquiera unos aseos en condiciones, ni sala de conductores, ni sitio de aparcamiento para la espera, la cual hay que hacer en el camión, da igual si están a 30º grados que a -8º grados.

En la descarga, más de lo mismo, en muchas ocasiones a pie de carretera, jugándose la vida sin las más mínimas medidas de seguridad, sin ningún protocolo por parte del operador, que parece que no vaya con él, y cuando el conductor se niega a realizar estas operaciones, se les contesta que eso es lo que hay y que todo el mundo lo hace y nadie se ha quejado, y hay dos opciones, lo hacen o pueden estar todo el día a la espera de una solución, además de que te cataloguen como conflictivo y todos sabemos cómo es esto.

Parece que el cliente siempre tiene la razón, la seguridad pasa a un segundo plano. Eso sí, luego les hacen cursos de calidad, normas ISO, protocolos de documentación, sistemas de flotas GPS, etc… pero las personas no importan, y ojo con levantar la VOZ.

No hay derecho que se consientan estas prácticas de forma sistemática, cuando en realidad, la coherencia, nos dice que hay que dialogar, establecer normas claras y seguras, llegar a acuerdos razonables donde las reglas del juego sean para todos, donde el poderoso no aniquile al débil por el mero hecho de ser el débil.

¡Reflexionen ustedes! y, por un momento, pónganse en la piel de aquel al que ustedes asfixian, y piensen si no sería mejor ir de la mano, o ¿qué harán ustedes cuando no cuente con nosotros? ¿bajarán al barro? ¿contratarán conductores? ¿comprarán camiones? ¿pagarán vacaciones? ¿paralizarán sus flotas? ¿bajarán sus tarifas? ¿se harán trampa en sus kilómetros y rutas? ¿Se harán trampas al solitario? ¿cómo lo harán?, porque con los números que hay no hace falta ser economista para saber que las cuentas no cuadran. Esto es lo que esperamos que nos digan alto y claro. En estas condiciones que están los autónomos, pymes y conductores ¿ustedes podrían sobrevivir? Ahí lo dejamos.

Cabría preguntarse ¿por qué no hay jóvenes que quieran esta profesión?¿por qué hay falta de conductores?, bastaría con ir a un Área de Servicio y pasar un rato con estos profesionales para obtener una respuesta.

Todo ello bajo la premisa y la excusa de ser competitivos. ¿Hay que tener esclavos amordazados para ser competitivos?

El día que los autónomos, pymes y conductores del sector digan basta está muy cerca, entonces veremos que es de un país, sin esos profesionales que lo mantienen en continuo movimiento. 

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+ Marisa del Monte Edición de revista técnica transporte mercancías. Edición de medios on-line especializados en transporte de mercancías por carretera.

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