La previsión que hacen algunas compañías petrolíferas, como nos informa FENADISMER, es que solo el AdBlue sube un 50% en esta semana. Y esta noticia, que es mala de por sí, puede empeorar ya que se prevé que algunas estaciones de servicio empiecen a racionar el AdBlue que ponen a la venta ante la escasez del producto.
Las principales fábricas de AdBlue europeas están reduciendo o paralizando la producción directamente ante las subidas exponenciales que está teniendo el gas natural, la materia prima con la que se produce el AdBlue. La española Fertiberia ha reducido la producción a la mitad y la italiana Tara va a parar su producción durante cuatro semanas.
La escasez del producto va a tener dos consecuencias inmediatas que van a sufrir los transportistas: encarecimiento del AdBlue por encima del 50% y escasez de suministro, ya que se prevé que algunas estaciones de servicio lo empiecen a racionar ante la falta de producto.
Los camiones no pueden circular sin AdBlue, tampoco los autobuses, las furgonetas o los turismos. En el caso concreto de los camiones, desde Euro 4 ya todos los camiones precisan de AdBlue para circular. En el caso de Euro 5 y Euro 6 también. La circulación sin AdBlue no implica solo que se disparen las emisiones, que también, es que los camiones pierden un porcentaje importante de par motor lo que lleva al camión a no arrancar llegado a cierto punto. Y la solución no es tan fácil como volver a echar AdBlue en el depósito, es preciso hacer una intervención en la electrónica del camión. Es decir, tiene que pasar por taller.
Suponiendo que no vaya a haber escasez, solo el encarecimiento del producto implicaría un sobrecoge de 1000 euros/año/camión. Algo que, en las circunstancias actuales de subidas de costes y bajadas de precios, pocas empresas de transporte van a poder asumir.
