El Comité Nacional del Transporte por Carretera ha emitido una nota de prensa en la que advierte de que el Gobierno que salga de las urnas tendrá que mantener los acuerdos con el sector del transporte firmados en diciembre de 2021.
Aunque mucho contenido de los acuerdos firmados entre el Comité Nacional del Transporte y el Gobierno en diciembre de 2021 han ido ya fructificando, como la prohibición de la carga y la descarga por parte del conductor, prohibir trabajar por debajo de costes o la indexación obligatoria de la variación de los precios del gasóleo en los precios de transporte, son numerosos los temas que todavía quedan pendientes, así como los grupos de trabajo que intentan darles forma.
Está la implementación de las nuevas masas y dimensiones, subir a 44 toneladas, flexibilizar las autorizaciones para megatrailers y duotrailers, siempre de forma progresiva y racional; o cómo limitar la cadena de subcontratación en el transporte; un estudio sobre las mejoras que deben introducirse en los centros de carga y descarga y, sobre todo, el compromiso del actual Gobierno de no implementar peajes sin el consenso con el sector.
Y no dudamos que éste sea uno de los temas que más preocupan ahora al sector con la presión redoblada de los que más beneficiados saldrían, constructoras, concesionarias, etc. que, como ya sabemos, siempre juegan con ventaja porque tienen rentabilidad asegurada por contrato, no como las empresas de transporte, por ejemplo. También se especula con que el Gobierno actual habría planteado ua Bruselas una implementación de peajes a lo largo de 2024 en nuestras carreteras. De momento todo es esto, especulaciones, pero la tendencia es demasiado persistente para ignorarla.
Os reproducimos a continuación la nota de prensa íntegra del Comité Nacional del Transporte por Carretera:
«El Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, en su reunión de Pleno realizada en el mes de julio, ha acordado dirigirse a los diferentes grupos políticos con representación parlamentaria, para manifestar la voluntad del sector de continuar con la agenda de trabajo establecida tras los acuerdos con el Gobierno de España el 21 de diciembre del 2021, que se plasmaron en el RD-Ley 3/22 de 3 de marzo y en el RD-Ley 14/22 de 1 de agosto.
Esas normas, con las que se cumplieron objetivos históricos del sector, dieron lugar a unas mesas de trabajo, actualmente en curso, que marcan el desarrollo de lo que este Comité entiende ha de ser el futuro de la política de transportes en España.
En este sentido, el gobierno que salga de las urnas el próximo 23 de julio se subrogará en los acuerdos suscritos por el anterior gobierno en diciembre del 2021, sin que se estime aceptable cualquier retroceso ni en los acuerdos adoptados, ni en las normativas a que dieron lugar en algunos casos, y que están sirviendo de referente en todo nuestro entorno.»
