Las novedades del peaje alemán para camiones desde el 1 de diciembre en detalle

El peaje alemán presenta importantes novedades ya desde el próximo 1 de diciembre, cuando se empezarán a aplicar las nuevas tarifas que incluyen el coste de las emisiones CO2 de los vehículos y que incrementan el coste por encima del treinta por ciento, según el nivel de emisiones de CO2 del vehículo. Pero no es la única novedad que se anuncia para los próximos meses.

Desde el 1 de diciembre de 2023 para establecer el importe del peaje alemán, más conocido como Toll Collect, se tiene en cuenta la MMTA del vehículo (masa máxima técnicamente admisible), el número de ejes, en los vehículos de más de 18 toneladas, su categoría de emisiones Euro, los costes externos de contaminación atmosférica y acústica y se añade el coste de emisiones de CO2, por lo que hay que modificar el registro de los vehículos para determinar su clase según sus emisiones de CO2, si no, el sistema Toll Collect asignará directamente la categoría 1 (la más cara) a todos los camiones registrados antes de 2019.

¿Qué novedades se incluyen a partir del 1 de diciembre en el peaje alemán?

• Se establecen seis categorías de vehículos: A Euro 6; B EEV y Euro 5; C Euro 4; D Euro 3; E Euro 2; F Euro 1 y Euro 0. Está prevista la categoría G para los Euro 7. Se ha simplificado sobre la clasificación anterior y categorías anteriores como Euro 2 + PMK2 pasa a ser Euro 2 (hasta el 30 de noviembre es Euro 3) y lo mismo con Euro 3 + PMK2 (hasta el 30 de noviembre es Euro 4), que pasa a ser Euro 3.
• Además, se establecen cuatro categorías de vehículos por emisiones de CO2, de la 1 a la 4, siendo la 1 la que corresponde a los vehículos con más emisiones de CO2.
• Otra novedad es que se añade una nueva categoría en los vehículos de más de 18 toneladas de MMTA, que corresponde a vehículos con cinco o más ejes (los ejes tándem se consideran como dos ejes, y los ejes trídem como tres ejes).
• Es obligación del titular del vehículo indicar en el registro todos los datos relativos a la clasificación del vehículo, ya sea de emisiones de CO2, norma de emisiones europeas o la MMTA.
• Ahora, la clasificación por peso será teniendo en cuenta la masa máxima técnicamente admisible, y no la masa máxima autorizada, lo que dará lugar a que vehículos que estaban exentos, dejen de estarlo a partir del 1 de diciembre de 2023, o cambien de categoría.

Importe del peaje para camiones en Alemania hasta el 30 de noviembre de 2023

Importe del peaje para camiones en Alemania desde el 1 de diciembre de 2023

Ahora, son cuatro las tablas que hay que tener en cuenta, en lugar de una sola, ya que en función de las emisiones de CO2 del vehículo, puede estarse en uno de los cuatro grupos.

La subida del peaje alemán, al incluir el coste de CO2 es realmente «escandalosa» y «dolorosa»: en la mejor de las situaciones, un Euro 6, de más de 18 Tn. de MMTA y categoría 4 de emisiones de CO2, pagará 26,9 céntimos por kilómetro en las autopistas europeas, frente a los 19 céntimos que está pagando ahora, lo que representa prácticamente un 30% de subida. Y si está en el grupo 3 de emisiones de CO2, pagará 33,2 céntimos/kilómetros, lo que supone un 57% de subida.

El importe está en céntimos de euro y hemos puesto el total, la suma de los cuatro apartados que componen el peaje (coste de infraestructura, contaminación acústica, del aire y emisiones de CO2)

Exenciones que terminarán pronto y novedades en ligeros y eléctricos

• Los vehículos de gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL) están exentos de peaje hasta el 31 de diciembre de 2023, pero, hay que solicitar la exención. A partir de enero de 2024, veremos en qué categoría se les incluye.
• Además, desde el 1 de julio de 2024 los vehículos a partir de 3,5 Tn de MMTA estarán obligados a pagar peaje.
• En cuanto a los vehículos cero emisiones, los de más de 4,25 Tn de MMTA quedarán exentos de peaje hasta el 31 de diciembre de 2025; a partir del 1 de enero de 2026, tendrán que pagar el 25% del peaje de la parte correspondiente al coste de infraestructura y polución del aire y acústica, pero no de las emisiones de CO2. Los vehículos de hasta 4,25 Tn de MMA seguirán exentos de forma indefinida.

Carreteras sujetas al pago del peaje

La Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM) publica en internet la red oficial de tramos sujetos al pago del peaje. La obligación de pago se aplica a todas las autopistas y carreteras nacionales, incluidas las áreas urbanas, salvo en los tramos:

• n A-6. Desde la frontera de Alemania y Francia hasta el punto de acceso de Saarbrücken-Fechingen en ambos sentidos de la circulación.
• n A-5. Desde la frontera entre Alemania y Suiza y la frontera entre Alemania y Francia hasta el punto de acceso Müllheim/Neuenburg en ambos sentidos de la circulación.

Si quieres informarte de todos los peajes en Europa consulta nuestro cuadernillo de peajes para camiones.