Scania amplía su oferta eléctrica con configuraciones 6×4 y más motores y tomas de fuerza, soluciones que incrementa las aplicaciones en las que se pueden utilizar camiones eléctricos: distribución pesada, volquetes, hormigoneras, elevadores de gancho y servicios municipales.
Scania sigue incrementado su oferta de vehículos eléctricos, en esta ocasión, sumando nuevas opciones en el segmento de los camiones rígidos, con pesos máximos autorizados de hasta 29 toneladas y autonomías de hasta 520 kilómetros.
Una de las novedades es la incorporación de chasis de tres ejes con configuración 6×4. Gracias a la presencia de dos ejes tractores, el vehículo gana en capacidad de tracción, característica necesaria en aplicaciones relacionadas con el segmento de obras y construcción, como volquetes y hormigoneras.
Además, Scania también ha introducido nuevas soluciones de toma de fuerza, preparadas para alimentar sistemas hidráulicos u otros equipos implementados en los vehículos.
Por otra parte, Scania ha añadido a su oferta “mecánica” dos versiones de la máquina eléctrica EM C1-2, con potencias máximas de 210 kW y 240 kW, equivalentes a unos 285 CV y 326 CV, respectivamente (Scania ya tiene en producción desde 2021 una máquina eléctrica EM C1-2, con un único motor de 230 kW de potencia continua). Estos nuevos propulsores, señalan desde la marca sueca, son apropiados para determinadas operaciones en entornos urbanos, incluido el sector de la construcción. El EM C1-2 es físicamente más corto que sus hermanos más potentes, lo que libera espacio para la instalación de baterías y/o equipos auxiliares, como las patas de apoyo.
«Es el equivalente a un motor de 9 litros si tuviera que hacer una comparación con un diésel», afirma Fredrik Allard, vicepresidente senior y director de movilidad eléctrica de Scania. “Es el tipo de máquina eléctrica que se adapta a un sinfín de operaciones al ser ligera y flexible, pero también potente. Tiene un solo imán permanente, dos engranajes (dos relaciones de cambio) y un gran par motor para su tamaño. Ofrece facilidad de conducción y la suavidad que los conductores esperan de los sistemas de propulsión eléctricos”.
Baterías verdes y eficientes
Scania también quiere poner en valor las características de sus baterías. Afirman que durarán 1,3 millones de kilómetros, es decir, lo mismo que la vida útil estimada del camión. Y afirman que su huella de carbono es aproximadamente de solo un tercio respecto a la media de la industria, debido a que se producen con electricidad libre de fósiles en el norte de Suecia. Scania ha elegido baterías de iones de litio en formas prismáticas que se ensamblan en su sede central en Södertälje, cerca de Estocolmo, en paquetes de baterías de 416 o 624 kWh, con una ventana de uso del 83% de la energía almacenada.
Sobre la disponibilidad de la infraestructura de carga, y el acceso al suministro de energía, aseguran desde Scania que encontrar la solución de carga adecuada no tiene por qué ser complicado: se comprometen a guiar al cliente a lo largo de todo el proceso y ayudarle a configurar la solución de carga adecuada. «Es un error común pensar que es más complicado de lo que realmente es», dice Allard. «A muchos clientes les irá bien con una solución de carga estándar en su base, y podamos guiarles en su diseño y construcción».
Sobre este nuevo anuncio de la ampliación de su gama eléctrica, el vicepresidente senior y director de movilidad eléctrica de Scania, Fredrik Allard, ha comentado que «estamos agregando constantemente más y más valor para el cliente y opciones de especificaciones con nuestras continuas presentaciones. Y los clientes nos recompensan con un mayor interés, ya que ahora es evidente lo bien que sirven y se comportan estos camiones en las operaciones reales y lo realmente apreciados que son entre los conductores. Constantemente escuchamos historias de conductores que al principio se mostraron escépticos, pero luego se enamoraron de sus camiones eléctricos”.
