El aumento de pesos y dimensiones de los camiones avanza en Europa. A la propuesta de la Comisión de hace unos meses, la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo ha dicho que sí, porque el aumento de carga será un incentivo más para transitar a camiones cero emisiones y porque la extensión del uso de megatrucks favorecerá el medioambiente, siempre que se haga bajo determinadas condiciones.
En julio de 2023, la Comisión Europea presentó su propuesta de modificación de la Directiva de pesos y dimensiones para permitir camiones más pesados y más largos, especialmente en transporte internacional, ya que en transporte nacional los países pueden establecer ciertas reglas y aumentar estos pesos y dimensiones.
Aumento de capacidad de carga en camiones cero emisiones
Se trataba sobre todo, de aumentar en cuatro toneladas la capacidad de carga de lso camiones que hagan internacional y utilicen motores de combustión con un plazo temporal y con carácter definitivo en el caso de los camiones cero emisiones, lo que implica que, a las dos toneladas extra que ya tienen, para compensar el peso extra de baterías o celdas de combustible, les suman otras dos. Y eso sí, aunque disminuya el peso de estas tecnologías, estos camiones van a poder disponer de ese extra de capacidad de carga con carácter indefinido.
La Comisión de Transportes también quiere que quede claro en la revisión que la instalación de tecnologías cero emisiones no se puede hacer a expensas del espacio de la cabina ni de reducir el confort del conductor.
Además, y así lo considera la Comisión Europea en su propuesta, se prevé que este aumento de carga extra suponga un incentivo para que las empresas de transporte se animen a la hora de hacer la transición a camiones cero emisiones.
Sin embargo, el Consejo Europeo se mostró bastante reticente con este aumento de peso en el caso de camiones cero emisiones, como os contamos aquí, pero no con el resto de propuestas.
Una etiqueta europea para los megacamiones y refuerzo de la seguridad en carretera
También está de acuerdo la Comisión de Transportes con permitir la circulación de megacamiones, bajo ciertas condiciones, por las principales carreteras europeas en transportes internacionales. En el caso de que los Estados miembros quieran añadir nuevas carreteras permitidas para su circulación, lo primero que tienen que hacer es un estudio de impacto de su paso en la seguridad vial, en la infraestructura, en la cooperación entre modos y en el medioambiente.
Por eso, como medida de aumento de la seguridad para los otros usuarios de las carreteras, se propone que los megatrucks lleven una etiqueta europea que indique su longitud, para facilitar los adelantamientos, por ejemplo, u otro tipo de maniobras. También se conmina a la Comisión a poner en marcha una web que informe de los pesos y dimensiones permitidos en todos los Estados miembros y las carreteras permitidas en los mismos para la circulación de los megacamiones, u otro tipo de conjuntos euromodulares.
Un mayor control de los pesos y dimensiones en las carreteras
Permitir estos mayores pesos y dimensiones, cree el Comité de Transporte del Parlamento Europeo, que debería ir acompañado de una mejor y más estricta aplicación de las normas comunitarias. Por eso, sugiere que los Estados miembros establezcan sistemas de control a los largo de las principales carreteras comunitarias, que permitan controlar si los camiones que circulan por ellas cumplen con los pesos y dimensiones máximos permitidos.
Por lo mismo, considera importante el uso de herramientas digitales de control, como un Acceso Inteligente Policial, que permitiría confirmar que los vehículos que operan en las carreteras comunitarias están haciendo un uso adecuado, es decir, que se trata de vehículos ajustados a las normas de pesos y dimensiones permitidas, con la carga ajustada a ellas, circulando por las carreteras permitidas y en el horario permitido, para asegurar el mínimo impacto medioambiental, en las infraestructuras y en la seguridad vial.
Para la eurodiputada ponente de esta propuesta, Isabel Muñoz, «los vehículos cero emisiones tienen que ser la columna vertebral del transporte por carretera para que el sector alcance los objetivos de descarbonización. Nuevas reglas podrán crear los incentivos necesarios para que las compañías salten a los camiones cero emisiones y hacer del transporte de mercancías un transporte más sostenible y seguro. Queremos asegurarnos de que la misma carga puede ser transportada con menos vehículos, menos viajes y con reducción de emisiones. También proponemos la racionalización del uso de megatrucks con la exigencia de un estudio de su impacto en la seguridad de la carretera, de la infraestructura, de la cooperación modal y del medioambiente.”
Ahora, este documento tiene que ser votado por el pleno del Parlamento Europeo en una próxima reunión plenaria, posiblemente en marzo y no continuará su desarrollo hasta que no se constituya el nuevo Parlamento que resulte de las elecciones del seis de junio.
