Mercedes-Benz replica la cabina del eActros para la nueva generación del Actros L diésel. El diseño aerodinámico de la ProCabin, con el frontal prolongado ocho centímetros, además de otras mejoras aerodinámicas, permiten reducir el consumo de combustible en hasta un 3%; con las mejoras introducidas en la tercera generación del motor de 13 litros OM 471, la rebaja puede llegar hasta el 7%.
Mercedes-Benz ha anunciado que su tractora estrella para el largo recorrido adopte el diseño de la cabina que utiliza el eActros 600, la versión totalmente eléctrica presentada en octubre de 2023 y que ya se comercializa. El nuevo Actros L, además de adoptar la ProCabin, incorporará el año que viene el puesto de conducción Multimedia Cockpit Interactive 2 actualizado, que da acceso a nuevos servicios digitales.
La comercialización del nuevo Actros L se inicia este mes de abril y su producción en serie comenzará a finales de año. Para otras aplicaciones distintas del largo recorrido, Mercedes-Benz seguirá ofreciendo la actual cabina del Actros.
La versión premium de la gama pesada de largo recorrido, el Actros L, que se presentó en junio del año 2021, da un espectacular salto hacia adelante al adoptar un diseño exterior que replica en casi todos los detalles a la cabina que el fabricante germano utiliza en la versión eléctrica, el eActros 600. Según los datos facilitados por el fabricante, su diseño aerodinámico permite ahorrar hasta un 3% de combustible.
Diseño exterior aerodinámico
El elemento más llamativo es la parte inferior del frontal, que crece ocho centímetros sobre las dimensiones del Actros estándar. Cuenta con unas reducidas aberturas de entrada de aire para la refrigeración e incorpora mejoras aerodinámicas en todas las áreas, incluidas las ruedas, con la incorporación de unos peculiares tapacubos.
Además, monta un spoiler específico en el techo, unos pequeños deflectores en el pilar A (en los laterales del parabrisas), un revestimiento mejorado de los pasos de rueda y un carenado renovado en los laterales del chasis, una placa bajo el motor, y el frontal en su conjunto guía el aire alrededor del vehículo para reducir al máximo la resistencia aerodinámica.
Para garantizar una buena transición entre el camión y el semirremolque acoplado, se han diseñado deflectores laterales ampliados. El uso de diversas juntas para desacoplar el compartimento del motor del flujo de aire externo completa el concepto aerodinámico.
En el apartado de la estética, se puede optar por el logotipo y la inscripción Mercedes-Benz en Dark Chrome. Los escalones de acceso son de aluminio y toda la iluminación, fuera y dentro de la cabina, utiliza tecnología LED. Los faros Matrix LED opcionales utilizan sensores para las luces largas que desactivan de forma selectiva cada foco, para maximizar la visibilidad del conductor sin deslumbrar a los otros conductores.
La ProCabin utilizada en el Actros L va a estar disponible en tres variantes: Stream, Big Space o Giga Space, que incorporarán algunas novedades relacionadas con el confort, como un sistema de calefacción optimizado del asiento, nuevas fundas de asiento o literas con somieres de láminas completas y un nuevo colchón premium de mayor grosor.
También se amplían las funciones de los paneles de interruptores de las literas, y se ha actualizado la iluminación ambiental y las lámparas de lectura LED. Además, se incluyen otros equipamientos, como enchufes USB-C adicionales en las paredes laterales, una cortina de alta calidad con diseño bicolor, un segundo frigorífico y un enchufe de 230 voltios.
Con opción de una o do camas, el SoloStar Concept, opción de cabina con el asiento del lado del acompañante adosado a la pared trasera, es la opción de Mercedes-Benz para maximizar el espacio interior libre. El fabricante germano ha explicado que, tras analizar el mercado y consultar a los clientes, han considerado que no es necesario incrementar la longitud interior de la cabina (como sí han hecho Volvo en el FH Globetrotter XXL y DAF en el XG y XG+) para ofrecer un habitáculo con el mejor nivel de comodidad para los ocupantes de un Actros.
En cuanto al puesto de conducción, a partir de abril de 2025, el Actros L montará el Multimedia Cockpit Interactive 2 actualizado, con un nuevo diseño de menú, control por voz, conectividad mejorada y nuevas aplicaciones, como el Connected Traffic Warnings, que ofrecerá al conductor avisos relacionados con el estado del tráfico en su ruta.
Mejoras en el motor de 13 litros
Bajo la cabina, además de las mecánicas OM 470 y OM 473, de once y quince litros, respectivamente, se alojará la tercera generación del motor de 13 litros, el OM 471, que, entre otras mejoras, puede montar dos opciones de turbocompresor diferentes, en función del tipo de trabajo que vaya a realizar cada Actros L. adaptados precisamente a las diversas necesidades de los clientes.
En la variante destinada al transporte de larga distancia, el objetivo se centra en lograr el menor consumo de combustible posible. En combinación con el sistema de postratamiento de gases de escape revisado, el turbo adaptado a este tipo de servicio permite un ahorro de combustible de hasta un 4% con respecto a la generación anterior.
Máxima seguridad
En el campo de los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, el nuevo Actros L, como ya lo hacia la versión a la que sustituye, supera ampliamente los requisitos establecidos para los vehículos pesados a partir de julio de 2024 (puedes verlos en detalle, precisamente sobre un Actros, en nuestro Cuadernillo Especial sobre Sistemas de Seguridad en Vehículos Pesados). Evidentemente, monta la opción de las cámaras en sustitución de los retrovisores principales.
El Actros L monta una nueva plataforma electrónica que permite ampliar la “visión” hacia delante y hacia los lados mediante la fusión de datos de radar y cámaras. La plataforma electrónica ofrece un procesamiento de datos veinte veces más rápido y en total cuenta con seis sensores instalados: cuatro radares laterales de corto alcance en la parte delantera y trasera, tanto a la derecha como a la izquierda, un radar de largo alcance en la parte delantera central y el cámara multifunción en el parabrisas: ahora puede cubrir un ángulo de 270 grados alrededor del vehículo. El incremento y mejora de los datos tomados permite reforzar la fiabilidad de la respuesta de los sistemas de asistencia.
El sistema que más sale reforzado con estas mejoras es la sexta generación Active Brake Assist, el ABA6, que puede realizar una frenada máxima automática hasta detenerse por completo a velocidades de hasta 60 km/hora si detecta a un peatón en movimiento delante del camión, opción que no está disponible en los vehículos del resto de fabricante de camiones.
Y a velocidades de hasta 80 km/hora puede reaccionar frente a vehículos parados con una frenada máxima, como había sido el caso anteriormente. Otro valor añadido del ABA 6 es la supervisión de varios carriles a distancias de hasta 250 metros, lo que permite para detección de peligros más fiable.
El Active Sideguard Assist 2, por su parte, supervisa tanto en el lado del conductor como el del pasajero. Con su sistema de advertencia de dos etapas puede alertar sobre peligros potenciales para que una intervención oportuna pueda mitigar una situación de tráfico crítica. La zona de advertencia activa se extiende hasta 30 metros detrás y siete metros delante del vehículo, funcionando a velocidades de hasta 30 km/hora. Además, el sistema puede iniciar un frenado automático de emergencia para para detener el vehículo por completo si los conductores no respondan a una advertencia sonora y visual anterior. Esta función también va más allá de los requisitos del Reglamento de Sistemas de Seguridad, que solo estipula que debe emitir una advertencia si es necesario.
También se ha mejorado el Active Drive Assist 3 (ADA) y el control de crucero Predictive Powertrain Control (PPC), a partir de abril de 2025, integrará información extraída del sistema de navegación, facilitando una mejor detección de posibles incidencias en la ruta programada, lo que permitirá anticipar todavía más la toma de decisiones por parte del conductor.
Nuevas soluciones digitales
Mercedes-Benz Trucks sigue apostando con el Actros L por ofrecer una amplia gama de soluciones y servicios digitales, que tienen como finalidad simplificar el trabajo diario de los transportistas. Ejemplos destacados con las soluciones de gestión de flotas incluidas en Fleetboard y el sistema diagnóstico del estado del vehículo Mercedes-Benz Trucks Uptime, que permite anticipar la averías antes de que supongan la inmovilización del vehículo.
A través de TruckLive se ofrece el acceso gratuito a las soluciones de servicios digitales de Mercedes-Benz Trucks, que incluye varios servicios de conectividad que se pueden utilizar en plataformas como MyTruckPoint. Por ejemplo, la gestión de mantenimiento garantiza una mejor disponibilidad de los vehículos, mientras que Live Traffic ayuda en la planificación de rutas proporcionando datos de tráfico en tiempo real a través de la navegación. Los nuevos servicios conectados, como Over-the-Air Update o Service24h Connected, ya se pueden utilizar este año, y, actualmente, se encuentran en etapa de planificación nuevas aplicaciones.
