El Ministerio de Transportes ha presentado los resultados del Plan de Inspección 2023 en el que destaca que el control de la morosidad, la carga y descarga o los precios de transporte empiezan a ser controlados y sancionados por la Inspección de Transporte. Sin embargo, la mayor fuente de infracciones siguen siendo los incumplimientos relacionados con los tiempos de conducción y descanso, los excesos de peso o carencia de autorización.
En 2023 se han detectado 166.540 infracciones en los controles llevados a cabo por el Ministerio de Transporte y las Comunidades Autónomas en la ejecución del Plan de Inspección del Transporte 2023. En total se han recaudado poco más de noventa millones de euros. Las cifras son muy similares a las de 2022.
Tiempos de conducción y descanso, pesos y carencia de autorización
Las infracciones más habituales siempre están en estos tres grupos: incumplimientos de los tiempos de conducción y descanso, excesos de pesos máximos y carencia de autorización.
En cuanto a los tiempos de conducción y descanso se han abierto 71.030 expedientes, de los que la mayoría, un 74%, son leves. Manipulación del tacógrafo se ha detectado en 104 ocasiones y del limitador de velocidad en 560 vehículos.
Se han controlado 4.184.380 jornadas de conductores en 2023 y se han detectado un 23% menos de infracciones que en 2022, aunque el número de jornadas controladas es muy similar, tanto en los controles en carretera como en las inspecciones realizadas en empresas.
Por carencia de autorización se han detectado casi 9.000 infracciones, de las cuales, han pasado a ser firmes la mayor parte (6.317 infracciones) y el resto se han sobreseído (en 503 expedientes).
En 2023 había que realizar el visado de autorizaciones, ya que se había ampliado el plazo como consecuencia de la pandemia de 2020. Entre otras cosas, se controló la vinculación real del gestor de transporte con la empresa, en concreto a un total de 10.211 se les ha controlado esta vinculación y se han detectado 410 incumplimientos. En 2023 se han detectado un 21% más de infracciones en relación con no tener el visado en vigor que en 2022.
En materia de excesos de pesos, se han incrementado sensiblemente las infracciones detectadas con respecto a años anteriores: en 2023 se han abierto 21.176 expedientes (frente a las 18.167 detectadas en 2022). La mayor parte de estos excesos de peso se han detectado en el transporte público de mercancías, aunque en este caso la mayor parte de las infracciones son leves, mientras que en el transporte privado la mayor parte de los excesos tienen la consideración de muy graves.
Morosidad, precio del transporte y carga y descarga
En el Plan de Inspección 2023, uno de los objetivos prioritarios era el control de los plazos de pago por parte de los clientes de los transportistas. Hay un baremo de sanciones sobre la morosidad en el transporte en vigor desde finales de 2021. Se han detectado 4.635 infracciones por incumplir los plazos máximos legales de pago frente a solo 238 en 2022, lo que supone un incremento del 1847%. De estas infracciones detectadas en materia de plazos de pago, se han resuelto 3.411 infracciones.
En materia de precios de transporte, se han realizado 209 inspecciones de las que han resultado un total de 24 infracciones. En cuanto a la prohibición de que el conductor realice la carga y la descarga, la Inspección de Transporte ha detectado 437 infracciones, aunque solo se han impuesto quince infracciones por este concepto y otras veinticuatro por otras materias.
Por otra parte, se produjo un incremento en las infracciones cometidas tanto en el transporte de mercancías peligrosas (11%) como en el transporte de mercancías perecederas (30%) y en carencia del CAP (+11%).
Finalmente, en transporte internacional se han detectado 1.065 infracciones cometidas por vehículos de empresas extranjeras en territorio español.
